Mae Sultanate Brunei yn wladwriaeth fach yn Ne-ddwyrain Asia. Nid yw poblogaeth y deyrnas yn cyrraedd hanner miliwn o bobl. Er gwaethaf hyn, ers y 1990au, dechreuodd twristiaeth yn y wladwriaeth ddatblygu'n gyflym. O'r blynyddoedd hyn y dechreuodd giât awyr Brunei dderbyn llif mawr i deithwyr, na ellid ei gymharu â nifer y teithiau sy'n darparu cludiant teithwyr domestig ac Asiaidd.
Hanes y Maes Awyr
Mae gan y maes awyr rhyngwladol ac awyrennau masnachol Brunei hanes datblygu cymharol fyr. Dechreuodd ym 1953, pan ddechreuodd deithiau rheolaidd rhwng cyfalaf y Sultanad, dinas Bandar Seri Begawan a thalaith Belayt . Cyn hynny, defnyddiwyd y rhedfa, a adeiladwyd gan yr heddlu awyr Siapan yn ystod yr Ail Ryfel Byd, at ddibenion milwrol yn unig ac fe'i defnyddiwyd yn hytrach. Nid oedd y rhedfa, a adeiladwyd gan y lluoedd arfog Siapan, yn cwrdd â'r safonau ar gyfer derbyn teithiau hedfan rhyngwladol.
Er gwaethaf hyn, sawl blwyddyn yn ddiweddarach, sefydlwyd hedfan rheolaidd i Malaysia cyfagos. Dechreuodd cyfnod newydd yn natblygiad maes awyr rhyngwladol Brunei yn y 1970au, pan nawodd yr hen harbwr awyr yn ymarferol ymdopi â nifer y twristiaid a'r nifer gynyddol o deithiau. Penderfynodd y llywodraeth adeiladu maes awyr newydd sy'n cwrdd â safonau rhyngwladol. Felly ym 1974 agorwyd maes awyr rhyngwladol newydd gyda rheilffyrdd fodern. Adeiladwyd harbwr newydd ym maestrefi y brifddinas, tra trefnwyd trosglwyddiad cyfleus.
Brunei - Maes Awyr Heddiw
Nodweddir cyfnod modern datblygiad maes awyr rhyngwladol Brunei sultanate gan adeiladu terfynell deithwyr newydd, ac mae ei gapasiti yn ddwy miliwn o deithwyr y flwyddyn, ailadeiladu'r terfynell cargo ac adeiladu terfynell unigol ar gyfer Sultan Brunei.
Mae gan y rhedfa newydd hyd o 3700 m, mae'n cael ei orchuddio â asffalt arbennig o gryf, sy'n ystyried natur arbennig hinsawdd wlyb y wlad. Heddiw, sefydlir cysylltiadau trafnidiaeth ardderchog rhwng cyfalaf y deyrnas a'r maes awyr. Cynhelir y trosglwyddiad gan dwsinau o lwybrau dinas a thacsis. Oherwydd lleoliad y maes awyr yn agos i'r brifddinas, mae'r prisiau ar gyfer cludiant yn eithaf isel.
Yn 2008, cymerwyd penderfyniad ar ailadeiladu'r maes awyr diweddaraf, a fydd yn dechrau gyda moderneiddio terfynell y teithwyr. Bwriedir cwblhau'r ailadeiladu yn 2010. Yn ôl hyn, bydd y maes awyr yn gallu derbyn hyd at wyth miliwn o dwristiaid rhyngwladol y flwyddyn.