Maes Awyr Paro yw'r mwyaf yn Bhwtan (a'r unig un sydd â statws rhyngwladol). Mae wedi'i leoli 6 km o'r ddinas , ar uchder o 2237 metr uwchben lefel y môr. Gadewch i ni siarad mwy amdano.
Gwybodaeth gyffredinol
Dechreuodd Maes Awyr Paro weithredu yn 1983. Fe'i cynhwysir yn y TOP-10 o'r meysydd awyr mwyaf cymhleth yn y byd: yn gyntaf, mae tirwedd gymhleth iawn yn y tir cyfagos, ac mae'r dyffryn cul y mae wedi'i leoli wedi'i amgylchynu gan brigiau crom o uchder hyd at 5.5 mil metr o uchder, ac yn ail - gwyntoedd cryf cryf, oherwydd yr ymgymerir â diffoddiadau a glanio yn y rhan fwyaf o achosion yn gyfan gwbl yn gyfeiriad deheuol. Felly, er enghraifft, mae'n rhaid i'r Airbus A319 droi ar uchder o 200 m, a chymryd "cannwyll" i ffwrdd.
Fodd bynnag, er gwaethaf anawsterau o'r fath, mae'r maes awyr yn derbyn awyrennau cymharol fawr hyd yn oed o'r dosbarth BBJ / AACJ; Fodd bynnag, yr amod angenrheidiol yw'r presenoldeb ar y bwrdd (gan gynnwys jetau busnes ar y bwrdd) y llywyddwr, a fydd yn cymryd rhan wrth osod y llwybr. Yn 2009, dim ond 8 peilot yn y byd oedd â thystysgrif gan ganiatáu iddynt fwrdd y maes awyr Paro.
Mae'r maes awyr yn gweithredu yn ystod y dydd yn unig oherwydd diffyg offer goleuadau sy'n caniatáu ymosodiad diogel / glanio yn y tywyllwch. Er gwaethaf yr holl gyfyngiadau hyn, mae'r galw am deithiau hedfan i Paro bob blwyddyn yn cynyddu: os yn 2002 fe'i defnyddiwyd gan tua 37 mil o bobl, yn 2012 - mwy na 181 000. Y maes awyr yw sylfaen cludwr awyr cenedlaethol Bhutan - y cwmni Druk Air. Ers 2010, cafodd y caniatâd i hedfan i Paro ei dderbyn gan gwmni hedfan Nepalese Buddha Air. Heddiw, mae hedfan yn gadael i Delhi, Bangkok, Dhaka, Bagdogru, Calcutta, Kathmandu, Guy.
Y gwasanaethau
Mae gan Faes Awyr Paro rhedfa 1964 metr o hyd, sydd, fel y nodwyd uchod, yn caniatáu iddo gymryd awyren ddigon mawr. Mae terfynell teithwyr y maes awyr wedi'i adeiladu a'i addurno mewn arddull genedlaethol. Yn ogystal â hynny, mae terfynell cargo a hongianau awyrennau. Yn derfynell y teithwyr mae 4 rac cofrestru, sydd ar hyn o bryd yn ddigon digonol ar gyfer gwasanaeth teithwyr.
Dim ond i fynd i'r ddinas o'r maes awyr trwy dacsi, gan nad yw cludiant cyhoeddus a llogi ceir ar gyfer twristiaid yn Bhutan , yn anffodus, ddim ar gael eto.
| | |
| | |
