- Mae cost tocyn trên tua $ 20;
- Trenau: Dydd Llun, Mercher, Dydd Sul.
O dan enw ofnadwy a ofnadwy Trwyn y Devil yn Ecwacyn, mae'r mynydd a'r trên twristaidd yn cuddio y tu ôl i'r mynydd hwn am lawenydd yr holl dwristiaid a benderfynodd weld un o'r golygfeydd Eithrwyridd mwyaf disglair. Mae teithio ar atyniad yn caniatáu nid yn unig i nerfau "ticio" ar gyfer pob cefnogwr o frwd, ond hefyd yn rhoi cyfle i fwynhau golygfeydd syfrdanol yr ardal leol.
O hanes creu'r rheilffordd, Trwyn y Devil
Rheilffordd Mae Trwyn y Devil, a leolir yn Ecuador, yn cael ei ystyried yn iawn yn un o'r rhai mwyaf peryglus yn y byd modern. Mae hanes ei chreu wedi'i wreiddio yn 1899, pan roddodd y General Eloy Alfaro orchymyn i'w adeiladu. Y llwybr cymhleth hwn oedd cysylltu dau bwynt: y cyfalaf Ecwaciaidd a dinas arfordirol Guayaquil . Roedd yr adeiladwyr a wahoddwyd gan America yn ystod y gwaith adeiladu yn wynebu ystod eang o broblemau, gan gynnwys gweithgarwch seismig y rhanbarth hon, a'r afonydd cryfaf a'r ysglyfaethwyr, ac amrywiol glefydau ymhlith trigolion Ecuador. Gan geisio dringo 800 metr, mae peirianwyr yn torri sarffin anhygoel yn y creigiau, gan wneud troadau ar 180 gradd. Yr un mor anodd oedd addasu'r trên ar hyd y llwybr arfaethedig, gan fod yr holl gorneli a grëwyd yn hynod o gul, a bod angen cyfieithiad cyson o'r saethau. Gyda llwyddiant yn olynol, parhaodd gweithrediad y rheilffordd tan 1997, hyd nes i'r tirlithriadau gwaethaf a ddinistriodd y ffordd ddigwydd. Nawr dim ond y llwybr 12 km o hyd sy'n cysylltu Alausi gyda Sibambe sy'n aros ar agor.
Beth sy'n ddefnyddiol i dwristiaid ar y daith i Drwyn y Devil?
Felly, tri diwrnod yr wythnos: ar ddydd Llun, dydd Mercher a dydd Sul, twristiaid a oedd yn talu $ 20 am y tocyn, mynd â'r trên a mynd trên Trwyn y Devil. Dylid nodi, fodd bynnag, nad yw hwn yn drên llawn-ffwrdd, ond bws sydd wedi'i addasu ar gyfer y trên. Os ydym yn sôn am yr hyn y mae'r daith unigryw hon yn enwog amdano, yna, mae'n werth nodi enwau nifer o'i fanteision amlwg:
- golygfa o'r tirweddau mwyaf prydferth;
- sefydliad rheilffordd rhyfeddol o safbwynt peirianneg;
- y cyfle i reidio ar do'r trên, ac nid mewn rhaniad traddodiadol.
Er mwyn bod ofn y pwynt olaf nid oes angen, gan fod y to hefyd wedi'i gyfarparu â rhwystrau a ffensys, gan hyrwyddo diogelwch teithwyr, cyn rhybuddio trên yn rhybuddio ei fod yn cael ei wahardd yn llym rhag codi yn ystod y symudiad.
Mae teithio i Drwyn Mynydd y Devil fel rhan o daith i dwristiaid yn dod yn ddiddorol hefyd, diolch i ganllawiau sy'n dweud yr holl ffordd y mae pob cilomedr yn teithio. Gyda chi i'r trên gallwch chi gymryd unrhyw fwydydd a diodydd nad ydynt yn alcohol. Yn ogystal, gellir prynu te, coffi, sglodion a siocledi yn y trên ei hun, oherwydd mae hyn yn ddigon i droi at y canllawiau. Mae'r trên yn gwneud stopiad yn Alausi, lle mae twristiaid llwglyd yn gallu mwynhau bwyd cyflym Ecwaciaidd.
Peidiwch â bod ofn sefyllfaoedd lle mae'r trên yn ysgwyd ychydig, a rhaid i weithwyr daflu rwbel ar y rheiliau er mwyn gwneud y trên yn haws i yrru - mae hyn yn sefyllfa eithaf rheolaidd ac arferol.
Y pwynt ymhellach o'r llwybr anhygoel yw gorsaf Sibamba, a oedd heb ei orffen ac, mewn gwirionedd, yw math o heneb, sydd bellach wedi'i ddinistrio, ac unwaith y bydd rheilffordd llawn.
| | | |
| | | |
