- Cyfeiriad: ger yr Hen Bont, Mostar, Bosnia a Herzegovina;
- Maint: 8.56 metr o led a 4.15 metr o uchder;
- Dechrau'r gwaith adeiladu: 1558;
- Adluniad: 2002 flwyddyn.
Un o atyniadau dinas Mostar yw Pont Krivoy, sy'n cysylltu dwy ran o'r ddinas, ar hyd ochrau Afon Radobolia . Mae hwn yn strwythur bach, ond yn hyfryd iawn, wedi'i adeiladu fel cywir, er bod copi bach o atyniad twristaidd arall y ddinas - yr Hen Bont .
Hanes adeiladu
Yn ddiddorol, yn ôl un fersiwn o'r ymchwilwyr a'r haneswyr, adeiladwyd pont Krivoi hyd yn oed cyn yr Hen Bont. Yn ôl pob tebyg, hyfforddodd ei greadurwr Hayruddin cyn dechrau adeiladu prosiect mwy arwyddocaol ac enfawr, mawreddog, sef yr Hen Bont.
Fodd bynnag, ni all neb ddweud pa mor ddibynadwy yw'r fersiwn hon. Gan fod tystiolaeth hefyd fod y Bont Krivoy a godwyd cyn i'r penseiri gyrraedd Mostar. Efallai ei fod wedi ei ysbrydoli ganddo ac yn y pen draw fe'i defnyddiwyd fel math o brototeip o'r Hen Bont a ddaeth yn symbol y ddinas.
Hefyd, canfu'r ymchwilwyr ei fod wedi ariannu adeiladu Cheyvan-czech. Cyhoeddir cadarnhad hwn gan y dyn hwn yn ôl yn 1558 - morgais. Dywedwyd y bydd llog ar y benthyciad yn cael ei anfon yn uniongyrchol at wasanaethu'r Bont Curve.
Priffyrdd y brif ddinas
Mae'r gromlin (sef enw'r Bont Curve yn yr iaith Bosniaidd) ers blynyddoedd lawer wedi bod yn briffordd y ddinas sy'n cysylltu dwy ran y ddinas.
Oherwydd bod y symudiad arno yn hynod o weithgar. Pan basiwyd y tiroedd hyn dan awdurdod Ymerodraeth Awro-Hwngari, codwyd pontydd eraill yn y ddinas, yn ehangach ac yn gyfartal. Felly mae Pont Krivoy wedi peidio â bod yn un o'r prif yn y ddinas. Yn ogystal, nid oedd ymagweddau cyfleus iawn iddo - yn gyntaf, bu'n rhaid i chi fynd i lawr i'r bont, ac yna dringo i fyny ohoni.
Ond ar gyfer twristiaid mae'r bont yn dal yn eithaf deniadol, er bod ei berthynas yn anhygyrch.
Pont Curve Newydd: ailadeiladwyd ar ôl llifogydd
Yn ddiddorol, hyd 1999, y bont hwn oedd y tirnod pensaernïol mwyaf hynafol yn Mostar , a godwyd yn oes yr Ymerodraeth Otomanaidd. Fodd bynnag, ni allai wrthsefyll y llifogydd difrifol a oedd yn niweidio'r gefnogaeth ac mae'r bont yn cwympo o dan ddylanwad llifoedd dŵr pwerus.
Mae'n werth cyfaddef nad oedd yn dioddef mwy o broblemau o lifogydd mwy gweithgar yn ei hanes, ond ym 1999, fe wnaeth y difrod a achoswyd gan y strwythur yn ystod rhyfel Bosniaidd, a barodd o 1992 i 1995, achosi niwed hefyd.
Yn ffodus, helpodd UNESCO, yn ogystal â chyllid a chymorth technegol Principality of Luxembourg, i agor y bont ailadeiladwyd yn 2002.
Sut i gyrraedd yno?
Yn gyntaf, mae angen i chi hedfan i brifddinas Bosnia a Herzegovina, dinas Sarajevo . Nid oes gwasanaeth awyr uniongyrchol gyda Rwsia, ac felly bydd yn rhaid i chi hedfan gyda thrawsblaniadau - yn Nhwrci, Awstria neu wlad arall.
Yna bydd bysiau neu drenau yn dod i'r cymorth. Er enghraifft, mae bwsys Sarajevo i Mostar yn rhedeg bron bob awr. Bydd y daith yn cymryd tua dwy awr a hanner. Bydd yr un peth yn cymryd y ffordd a'r trên, er bod y trenau'n llai cyfforddus na bysiau, ond mae cyfle i edmygu'r golygfeydd mynydd swynol. Mae tair trenau yn rhedeg bob dydd o Sarajevo i Mostar . Mae cost tocyn trên bron i hanner bws.