- Lleoliad: Myanmar, Kyaukme
- Hyd: 689 m
- Dyddiad agor: Ionawr 1, 1900
- Pont Tim: Traphont, Trestle brige
- Fare: $ 2
Yn Myanmar , yn nhalaith Shan, yw'r draphont uchaf yn y wlad, a oedd ar adeg adeiladu, dros ganrif yn ôl, hefyd oedd y draphont uchaf yn y byd. Nid yw Traphont Goteyk yn Myanmar heddiw yn arwyddocâd strategol, fel y gwnaeth hynny, ond yn syml mae'n perfformio ei swyddogaeth syml o helpu'r trên i ddod o bwynt A i bwynt B.
Adeiladu pont Gotejk
Yn y dyddiau hynny, pan oedd Burma yn wladfa o Loegr, fe wnaeth hi ei gorau i atgyfnerthu ei swyddi ar y tiroedd trefedigaethol. Roedd angen cyfathrebu rhwng aneddiadau. Gyda'r nod hwn yn 1900 y cafodd traphont Goteik ei adeiladu a'i roi ar waith, a oedd yn cysylltu Sipo a Mandalay . Ar gyfer y gwaith adeiladu, cafodd 15 polyn ddur eu castio ym Melin Dur Pennsylvania a'u cyflwyno i Burma ar y môr, gan y cafodd gwlad Myanmar ei alw'n bryd hynny.
Beth sy'n ddiddorol am y draphont Gotejk yn Burma?
Nid yw'n aml yn bosibl gweld pont rheilffyrdd, fel petai'n hedfan yn yr awyr, ar wahân i faint mor fawr. Mae ei uchder yn fwy na 100 m, ac mae'r hyd bron i 700 metr. Mae cyflymder y trên ar hyd y ffordd gyfan yn ddigon uchel, fel bod y ceir yn cwympo ac yn blygu, ond cyn mynd i'r afael â chyflymder y bont cyn lleied â phosib. Gwneir hyn ar gyfer diogelwch teithwyr, ac am ddiogelwch y draphont, oherwydd wedi'r cyfan mae'n fwy na chan mlynedd.
"Nofio" dros yr afon bwblio, gallwch edmygu terfysg y gwyrdd trofannol isod a hyd yn oed weld olion y rheilffordd, ochr yn ochr â gwaelod y canyon. Fe'i hadeiladwyd yng nghanol y ganrif ddiwethaf i sicrhau, rhag ofn y dinistriwyd y draphont. Ond dros amser, daeth y posibilrwydd hwn yn rhyfeddol iawn, ac nid oedd y rheilffordd is yn cael ei chynnal mewn cyflwr technegol priodol mwyach. Nawr mae'n debyg i ysgerbwd lindod, wedi'i ymgorffori gan lianas.
Nodweddion y daith
Gallwch chi reidio traphont mewn car dosbarth uchel neu mewn car cyffredin. Mae'r ail ddewis yn cynnwys cymdogaeth aml-lefar agos iawn gyda'r boblogaeth leol. Gan ddewis yr ail opsiwn, mae gobaith i daith tawel, a hyd yn oed gyda chysur penodol - mae gan y ceir gadeiriau meddal sy'n troi at y ffenestr i'w gweld yn hawdd.
Mae'r trên yn rhedeg ei daith ddwywaith y dydd. Mae amser ar y ffordd tua 7 awr, ond diolch i lefydd cyfforddus ac arsylwi ar y harddwch o amgylch, mae'n hedfan heb ei ddiddymu. Yn ystod y symudiad yn y gorsafoedd ac yn uniongyrchol yn y wagenni, mae masnach fywiog, felly mae cyfle i adael y trên heb fod â dwylo gwag, ond gyda phryniant proffidiol. Mae'r bobl leol yn gyfeillgar iawn ac yn ystyried y cyd-deithwyr sydd â diddordeb.
Sut i gyrraedd traphont Gotejk?
O Sipo bydd y trên yn gadael am 9:40 yn y bore, tua'r un o'r gloch yn y prynhawn yn mynd trwy draphont Goteyk, ac yn Pyin-U-L'viv mae'n dod am 16:00.