- Cyfeiriad: Valparaiso, Chile;
- Maes cais: trafnidiaeth gyhoeddus fewnol drefol;
- Seilwaith: rheiliau, tynnu rhaffau.
Mae dinas Valparaiso wedi ei leoli yn Chile ac mae wedi'i leoli ar arfordir y Môr Tawel. Gellir cyfieithu enw'r ddinas hon fel dyffryn baradwys. Mae ei diriogaeth yn stribed a bryniau arfordirol cul, felly am ddwy ganrif un o'r dulliau cludiant llawn yma yw'r mannau neu'r echdynnwyr, sydd yn Sbaeneg yn golygu codwyr. Yn gynnar yn yr ugeinfed ganrif roedd tua thri deg ar hyn o bryd, mae yna 15 o funiculau ar hyn o bryd.
Mae eu llwybrau'n ymestyn o'r parth arfordirol i'r mynyddoedd, gan fynd yn agos at adeiladau preswyl. Mae gan bob car cebl enwau a'u ffyrdd eu hunain. Gellir cyrraedd rhai lleoedd yn unig gan geir cebl neu grisiau. Y ffaith yw y gall adeiladu ffyrdd achosi erydiad pridd ac nid yw pobl leol am gymryd risg o'r fath i beidio â cholli eu cartrefi.
- Concepciène Ffunnig . Rhoddwyd y ffyrcell gyntaf o'r enw Concepciène ar waith yn 1883 ac mae'n dal i fod yn swyddogaethau. Dyma'r math o drafnidiaeth rhataf yn Valparaiso. Dim ond 100 pesos mewn un cyfeiriad, sy'n ymwneud â 0.14 ewro. Ond nid rhad, felly mae'n denu twristiaid, ond mae'r farn sy'n agor o'u blaenau oddi wrth y ffenestri trelars. Ar ôl i hwyliau ymledu bron yn fertigol. Mae'r trailers eu hunain yn hen iawn, gall un ddweud canmlwyddiant, mae'r mecanweithiau'n creak, nawr maent yn gweithio ar drydan, ond cyn iddynt ddefnyddio ynni'r dŵr, hynny yw, maent yn gweithio ar beiriannau stêm. Fodd bynnag, mae twristiaid yn barod i sefyll yn unol â dim ond i ddringo'r mynyddoedd, yn enwedig pan fydd llongau yn mynd i'r porthladd.
- Ffunnaw ar fryn Sarco Polenko . Ascensor - yn golygu elevator, ond ymhlith y mannau VARPARAISO mae yna un lifft go iawn. Dim ond y bydd yn gallu cyflwyno dymuniad i fryn Sarco Polenko. Mae'r orsaf wedi'i leoli y tu mewn i'r mynydd, mae twnnel 150 metr yn arwain ato. Rhaid inni fynd mewn caban bach bach o fewn y pwll, ond nid oes dewis. Mae pobl leol yn gwerthfawrogi'r ardderchog hwn, oherwydd fel arall bydd yn rhaid iddynt ddringo'r grisiau drwy'r amser a threulio mwy na awr arno. Yn anffodus, ni allwch chi daith gyda cargo mewn elevator.
- Barwn Ffunnaidd . Am dros gan mlynedd, nid yw'r lifftiau wedi eu hadeiladu. Codwyd yr un olaf, a enwir Barwn, ym 1906. Y Barwn oedd y cyntaf i weithio ar fodur trydan, a gynhyrchwyd yn yr Almaen. Anaml y mae'r peiriant yn torri i lawr ac mae'n ddibynadwy iawn. Os byddwch yn diffodd y trydan, rhaid i'r gyrrwr dorri'r darn, mae pob tro o'r handlen yn symud y car i 15 centimedr. Ond nid yw hyn yn beryglus, gan fod popeth a all ddigwydd i deithwyr yn gyfle i fynd yn sownd. Nid oedd unrhyw ddamweiniau yma. Yn yr orsaf, mae pobl yn mynd drwy'r troell, wedi'i osod cyn y Rhyfel Byd Cyntaf, ac yna roedd gwaith yr Almaen yn ddi-drafferth. Mae 5 ceir cebl, gan gynnwys y Barwn yn perthyn i'r fwrdeistref. Mae deg yn perthyn i gwmnïau preifat. Un - Los Leiros sy'n perthyn i berson preifat. Roedd y perchennog am ddinistrio'r lifft ac adeiladu tŷ, ond nid oedd yn gweithio iddo, gan fod y ceir cebl Valparaiso wedi eu datgan yn drysor cenedlaethol. Mae yna ffasiwn i rai mannau. Y tymor diwethaf, daeth bryn i mewn i ffasiwn, y gellir ei gyrraedd gan lifft o'r enw yr Ysbryd Glân. Datganodd Unesco y rhan hon o'r ddinas treftadaeth hanesyddol y ddynoliaeth. Yn syth daeth yr ardal yn ddrutach, dechreuwyd adeiladu tai newydd, tai bwyta. Mae'r hwyllys yma ychydig yn ddrutach na'r rhai eraill. Mae'r tocyn yn costio hyd at 0.18 USD, ac i lawr - 0.17 USD.
- Artilleri Twmpatig . Hyrbell broffidiol arall yw Artilleri. Fe gafodd ar fap o lwybrau twristaidd ac mae twristiaid yn cyrraedd mordeithwyr ar unwaith yn rhuthro iddo ac yn barod i sefyll yn unol am oriau. Bydd y manylion mwyaf tebygol yn troi'n atyniad, ond mewn unrhyw achos, bydd y rhai sy'n gallu hysbysebu eu hunain a denu digon o dwristiaid yn goroesi.