Mae gyrwyr tacsi o bob cwr o'r byd yn dathlu eu gwyliau proffesiynol haeddiannol bob blwyddyn ar 22 Mawrth. Dewiswyd y nifer, wrth ddathlu Diwrnod gyrrwr tacsi, nid yn ôl y cyfle, oherwydd ar y diwrnod hwn ym 1907 pell ar strydoedd cyfalaf Lloegr am y tro cyntaf roedd ceir gyda chownteri ("taximeters" - o'r gair "treth" yn Ffrainc - ffi). Ers hynny, dechreuodd pob cabman gael ei alw'n yrwyr tacsi, a'u cludiant - tacsi.
Hanes Diwrnod y Byd y gyrrwr tacsi
Mae llawer yn ystyried lliw traddodiadol y tacsi melyn, er bod y ceir cyntaf yn Llundain yn goch neu'n wyrdd. Mae ceir melyn yn fenter o sylfaenydd Hertz Corporation John Hertz, a oedd, wrth gymryd hen geir fel taliad ar gyfer rhai newydd, dechreuodd eu paentio mewn melyn a'u defnyddio fel tacsi.
Wrth gwrs, mae'r lliw llachar yn llawer mwy amlwg ar strydoedd y ddinas, felly dros amser, mabwysiadwyd y traddodiad o geir paentio ar gyfer tacsis mewn melyn gan lawer o gwmnïau ledled y byd. Yn y diwedd, mae'r lliw hwn wedi dod yn clasurol ar gyfer tacsi.
Symbnabydd arall arall o gludiant trefol unigol - wedi'i fagu. Yn ôl un o'r fersiynau, ymddangosodd y patrwm hwn yn y 1920au ar beiriannau cwmni Americanaidd, fe'u benthygwyd o geir ras. Roedden nhw am bwysleisio cyflymder symud.
Yn Rwsia, ymddangosodd y tacsi cyntaf i gyd yn yr un flwyddyn 1907, ond 10 mlynedd yn ddiweddarach oherwydd y digwyddiadau chwyldroadol, daeth y gwasanaeth am gyfnod i ben. A dim ond ym 1925 ar 21 Mehefin agorwyd y gwasanaeth tacsis unwaith eto. A dyma'r dyddiad hwn mae gyrwyr tacsis Moscow yn ystyried pen-blwydd tacsi modern, gan ei marcio ar y cyd â Diwrnod Rhyngwladol y gyrrwr tacsis.
Ar waith caled gyrwyr tacsis
Er gwaethaf barn rhamantiaeth y proffesiwn a digrifoldeb gyrwyr tacsi, mae eu gwaith yn eithaf cymhleth ac nid heb beryglon. I fod yn yrrwr caban da, nid oes angen ichi "gychwyn yr olwyn" yn unig, ond hefyd i fod â sgiliau gyrru gwych, oherwydd yn ei ddwylo mewn synhwyrau uniongyrchol a ffigurol - cyfrifoldeb dros bobl yn y caban.
Yn ychwanegol, dylai'r gyrrwr wybod yr ardal yn ddelfrydol - yr holl strydoedd a lonydd, gerllaw dinas y diriogaeth. Yn ffodus, yn ddiweddar fe gynhaliwyd y momentyn hwn gan ddyfeisiau o'r enw GPS-navigators. Er nad ydyn nhw bob amser yn brawf, nid dyma'r ffordd iawn i fynd felly. Felly ni chaiff gwybodaeth y ddinas ei ddiddymu o gwbl.
Cymhlethdod y gwaith yw diffyg amserlen gyson. Oherwydd yr angen i fynd allan ar wahanol adegau o'r dydd, i weithio yn ystod sifft an-reoleiddiedig iawn, ceir dadansoddiad o'r drefn ddyddiol, sy'n arwain at broblemau gydag iechyd y corff.
Wrth gwrs, ni all un sôn am brinder o'r fath o'r proffesiwn fel yr angen i gyfathrebu'n gyson ag amrywiaeth eang o bobl. Ymhlith y cwsmeriaid yn aml yn dod ar draws rhywioldeb, anwastad, personoliaeth ddiflas yn unig.
Mewn tacsi, mae pobl feddw yn aml yn eistedd i lawr, nad ydynt yn meddwl eu bod yn trafod eu problemau nac yn mynegi barn ar amrywiaeth o bethau mewn ffordd ymosodol. Mewn cyfryw amodau, mae'n rhaid i'r gyrrwr tacsi barhau i fod yn dawel ac yn ddi-fwlch,
Ar yr un pryd, ni fydd y gyrrwr tacsi taclus a sullen hefyd yn achosi emosiynau cadarnhaol i gleientiaid. Ac maen nhw unwaith eto am wneud cais i'r gwasanaeth tacsis, dylai gyrwyr fod â'r cyfryw nodweddion fel cyfathrebadwyedd, hiwmor, y gallu i gefnogi'r sgwrs , ac weithiau maent yn seicolegwyr a gallu cefnogi'r person, ei annog a'i awydd i rannu argymhelliad a chysylltiadau'r cwmni neu yrrwr tacsis penodol gyda ffrindiau a ffrindiau.
Cofiwch hyn oll, eistedd yn y tacsi nesaf. Byddwch yn gwrtais a chleifion, peidiwch â difetha hwyl y gyrrwr, oherwydd mae hyn weithiau'n pennu eich diogelwch eich hun ar y ffordd.